ลูกสูบทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน: Piston Top, Piston Head และ Piston Skirt
ฟังก์ชั่นหลักของลูกสูบคือการทนต่อแรงดันการเผาไหม้ในกระบอกสูบและส่งแรงนี้ไปยังเพลาข้อเหวี่ยงผ่านพินลูกสูบและก้านเชื่อมต่อ นอกจากนี้ลูกสูบยังเป็นห้องเผาไหม้พร้อมกับหัวกระบอกสูบและผนังทรงกระบอก
ด้านบนลูกสูบเป็นส่วนประกอบของห้องเผาไหม้ดังนั้นจึงมักจะกลายเป็นรูปร่างที่แตกต่างกัน ส่วนบนของลูกสูบเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่แบนหรือเว้าเพื่อให้โครงสร้างห้องเผาไหม้มีขนาดกะทัดรัดพื้นที่การกระจายความร้อนมีขนาดเล็กและกระบวนการผลิตนั้นง่าย ลูกสูบด้านบนนูนมักจะใช้ในเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะ ด้านบนของลูกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลมักจะทำในหลุมต่าง ๆ
02: 2 คุณรู้ทักษะการติดตั้งของแหวนลูกสูบมอเตอร์ไซค์หรือไม่? คุณจะรู้ว่ามันง่ายแค่ไหนหลังจากอ่านมัน
หัวลูกสูบเป็นส่วนเหนือที่นั่งพินลูกสูบ หัวลูกสูบถูกติดตั้งด้วยแหวนลูกสูบเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงเข้ามาในข้อเหวี่ยงและป้องกันไม่ให้น้ำมันเครื่องเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ความร้อนส่วนใหญ่ที่ดูดซับโดยด้านบนลูกสูบจะต้องถูกถ่ายโอนไปยังกระบอกสูบผ่านหัวลูกสูบจากนั้นถ่ายโอนผ่านสื่อความเย็น
หัวลูกสูบถูกประมวลผลด้วยร่องแหวนหลายตัวสำหรับการติดตั้งแหวนลูกสูบ จำนวนแหวนลูกสูบขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการปิดผนึกซึ่งเกี่ยวข้องกับความเร็วของเครื่องยนต์และความดันทรงกระบอก จำนวนแหวนในเครื่องยนต์ความเร็วสูงน้อยกว่าเครื่องยนต์ความเร็วต่ำและจำนวนของแหวนในเครื่องยนต์เบนซินน้อยกว่าในเครื่องยนต์ดีเซล โดยทั่วไปเครื่องยนต์เบนซินใช้แหวนอากาศ 2 ตัวและแหวนน้ำมัน 1 วง เครื่องยนต์ดีเซลใช้แหวนอากาศ 3 วงและแหวนน้ำมัน 1 วง; เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วต่ำใช้แหวนอากาศ 3 ถึง 4 เพื่อลดการสูญเสียแรงเสียดทานความสูงของส่วนเข็มขัดวงแหวนควรลดลงให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และจำนวนวงแหวนควรลดลงภายใต้เงื่อนไขของการสร้างความมั่นใจในการปิดผนึก
ทุกส่วนด้านล่างร่องแหวนลูกสูบเรียกว่ากระโปรงลูกสูบ ฟังก์ชั่นของมันคือการชี้นำลูกสูบเพื่อตอบสนองในกระบอกสูบและทนความดันด้านข้าง เมื่อเครื่องยนต์ทำงานเนื่องจากผลกระทบของความดันแก๊สในกระบอกสูบลูกสูบจะงอและเปลี่ยนรูป หลังจากลูกสูบถูกทำให้ร้อนเนื่องจากโลหะจำนวนมากที่พินลูกสูบการขยายตัวของมันจะมากกว่าส่วนอื่น ๆ นอกจากนี้ลูกสูบจะถูกบีบและผิดรูปภายใต้การกระทำของแรงกดดันด้านข้าง ผลรวมของการเสียรูปข้างต้นทำให้ส่วนตัดของกระโปรงลูกสูบกลายเป็นวงรีที่มีแกนยาวตั้งฉากกับทิศทางของพินลูกสูบ นอกจากนี้เนื่องจากอุณหภูมิและการกระจายมวลของลูกสูบตามทิศทางตามแนวแกนนั้นไม่สม่ำเสมอการขยายตัวทางความร้อนของแต่ละส่วนมีขนาดใหญ่ขึ้นที่ด้านบนและเล็กกว่าที่ด้านล่าง
